ناوگان حمل و نقل درون شهری اهواز موزه تاریخ باستان است

به قلم:مهری حاجی پور

✅یکی از نقاط ضعف برجسته حمل و نقل شهری و مدیریت شهری فرسودگی و سن بالای ناوگان حمل و نقل درون شهری است.

✅ این مسئله به ویژه در فصل گرما خود را نشان می دهد که شهروندان اهوازی در گرمای هوای مهلک اهواز مجبورند سوار اتوبوس هایی شوند که سیستم خنک کننده ندارند و البته بیشتر شبیه یک قوطی کبریت می مانند تا مفهومی به نام اتوبوس.

✅ ناوگان حمل و نقل درون شهری اهواز سالهاست که نوسازی نشده و عمر اتوبوس ها بیش از ۱۵ سال است.

✅ علاوه بر این تردد اتوبوس های رنگ و رفته و زهوار در رفته در سطح شهر موجب زشتی سیمای شهر شده است.

✅ مهم‌تر از این مسائل، آلایندگی و سوختن ناقص اتوبوس های قدیمی و تاریخ گذشته است که موجی تولید دی اکسید کربن و افزایش سطح گازهای گلخانه ای در شهر و تولید گرما می شود.

✅نوسازی ناوگان حمل و نقل درون شهری با استفاده از تسهیلات بانکی وزارت کشور و یا تخصیص بخشی از عوارض آلایندگی برای خرید اتوبوس های جدید و نو و اضافه کردن آنها به ناوگان حمل و نقل درون شهری است.

✅علاوه بر این در صورتی که موانع قانونی وجود نداشته باشد بخشی از اعتبارات ارزش افزوده نیز می تواند برای نوسازی ناوگان حمل و نقل درون شهری مورد استفاده قرار گیرد.

✅ در کنار این راهکارها باید با تعامل و هم افزایی با مدیریت ارشد استان و نمایندگان اهواز در مجلس می توان دولت را وادار به پرداخت سهمش در حمل و نقل درون شهری کرد. زیرا سالهاست که دولت سهم خود را در حمل و نقل درون شهری اهواز پرداخت نکرده و اگر هم پرداخت کرده مبلغ ناچیزی بوده که کفاف هزینه ها را هم نمی دهد.

✅یکی از نکات مهم ناوگان حمل و نقل درون شهری نگهداری و تعمیرات اتوبوس هاست که هزینه بالایی دارد و گهگاه به دلیل یک قطعه یک اتوبوس چندین ماه از چرخه خدمات رسانی خارج می شود و هزینه مضاعفی را به مدیریت شهری تحمیل می کند.

✅راهکار این معضل نیز استفاده از توان بخش حمل و نقل شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب است.

✅شرکت نفت در اهواز تعمیرگاه ها و تعمیرکاران ماهر و مسلطی دارد که می توانند در چارچوب قانون مسئولیت های اجتماعی اتوبوس های شهری اهواز را تعمیر کنند این کار هم موجب صرفه جویی اساسی در هزینه های مدیریت شهری می شود و هم مانع کاهش توان ناوگان حمل و نقل درون شهری است.